Я раньше всегда там ходил... Так то проход заварят (причем обычно в ночь с воскресенья на понедельник, когда народ торопится на поезд), то опять проломают спустя несколько дней...
Устав испытывать весь этот бардак, почти год как пересел на автобус, который за 20 рублей возит меня прям на станцию. Не скажу, что быстрее, но хоть ноги целы...
Теперь вот буду гулять пешочком - даешь здоровый образ жизни! А на сэкономленные деньги выпишу "Калининградку"!

Переход не раз закрывали, но потребность в нём столь велика, что всегда находились умельцы, способные убрать «лишнюю» секцию забора. Потом забор снова заваривали — и всё повторялось. Но такого ещё не было: 28 декабря мой 12-летний сын позвонил мне по мобильному телефону и сообщил, что его задержала железнодорожная милиция. Нет, он не совершил никакого проступка, он всего лишь… переходил железную дорогу по многострадальному переходу.

Майор милиции московского управления внутренних дел на железнодорожном транспорте Изольда Петровна Пластун сумела изловить пятерых детей (непонятно, почему именно этих, их действия не были более «незаконными», чем действия сотен других людей, идущих через железнодорожные пути в течение всего дня). Добросовестная исполнительница бессмысленного распоряжения неизвестного никому начальника препроводила перепуганных детей в одну из комнат железнодорожной станции Подлипки-Дачные, обзвонила родителей, сообщив о том, что их дети переходили дорогу в неположенном месте и попросила лично забрать их. Однако день был рабочий, многие родители оказались на работе и не могли сразу прийти за детьми. Бабушкам же отдать детей майор Пластун ни за что не соглашалась. Голодных, уставших после семи-восьми уроков школьников держали более трёх часов, как хулиганов.

Спрашивается, какова цель данного рейда? Если стражи порядка, как утверждала майор Пластун, борются за безопасность детей на железных дорогах, то начать стоило бы с разъяснительной работы в ближайших школах и училищах. Или хотя бы повесить на заборе, который постоянно сломан, объявление о том, что переход запрещён. В конце концов можно было бы взять рупор и объявлять об опасности перехода через железную дорогу, чтобы как можно больше детей это слышали…

Правда, здравый смысл подсказывает, что наибольший эффект с точки зрения безопасности принесло бы строительство благоустроенного (с настилом и светофором, как на станции Перловская) перехода. Кстати, «Калининградка» писала года три назад, что оно, наконец, запланировано на 2007 год, и даже деньги выделены… Где переход, где деньги — вопрос, конечно, не к железнодорожной милиции. Но зачем мучить случайно попавшихся под руку детишек и их совсем уж ни в чём не повинных бабушек?

Евгения МАЛАХОВА

От редакции.

А спустя два дня, 30 декабря, многострадальному переходу дали «зелёный свет». Официально. Но как же долго и с какими потрясениями пришлось этого ждать многим королёвцам.

P.S. Для тех, кто не понял - сообщение написано с определённой долей иронии и просьба воспринимать его именно так.