…Если мысленно построить в шеренгу все самолеты, созданные за 15 лет конструкторской деятельности К.А.Калинина, то нашему взору представятся на удивление разнообразные летательные аппараты, среди которых не отыщется ни одного, в конструкции которого не были бы заложены какие- нибудь нетрадиционные идеи. Ещё в 1929 году широкоизвестный английский журнал “ФЛАЙТ” посвятил этому талантливому конструктору целый номер, снабженный многочисленными фотографиями и схемами, назвав его самым выдающимся авиаконструктором мира, за исключением, разумеется, братьев Райт. И хотя англичан нельзя было упрекнуть в излишних симпатиях к большевикам, сам факт столь лестной оценки творческих идей Калинина уже говорил сам за себя.
Мало кто из летавших, а тем более строивших самолеты, удостаивался столь превосходной аттестации ведущей военной авиационной школы России. Речь о Константине Алексеевиче Калинине. Он навсегда остался верен своей отчизне, несмотря на многократные предложения покинуть Родину. И.И. Сикорский еще до эмиграции просил Константина Алексеевича покинуть Россию. Еще раз поднимал эту тему в 1923 году через свою сестру Ольгу, эмигрировавшую в тот год в Америку. Ответом Калинина была усиленная учеба в Киевском политехническом институте и начало проектирования пассажирского самолета К-1. А когда А.Н. Туполев предложил Калинину поехать в Америку за лицензией на производство в Советском Союзе самолетов фирмы «Дуглас», тот ответил: «Мы должны делать отечественные машины!»
К числу достижений отечественной авиации 1930-х годов по праву принадлежат разработки Бюро особых конструкций, возглавляемого Владимиром Антоновичем Чижевским. Под его руководством были созданы и герметичная гондола стратостата "СССР", впервые в мире поднявшего человека на высоту 19 километров, и высотные самолеты с гермокабинами серии "БОК", покорившие стратосферу.
"Впервые об аэродроме «Подлипки» я узнал от отца, военного летчика, рассказавшего о том, как он садился там при перегоне для довооружения тяжелого бомбардировщика Пе-8. Позже я, как ни пытался, нигде не мог найти упоминания об этом аэродроме, который числился за Наркоматом тяжелой промышленности и просуществовал до 60-х годов. Впрочем, город Калининград, ранее называвшийся Подлипки, долго был закрытым центром отечественного ракетостроения..."
Вернувшись в Москву, отец с головой окунулся в работу. А ее было невпроворот. Б.Е. Черток вспоминал, что когда приехавшие из Германии ракетчики увидели завод , где им предстояло работать, они пришли в смятение - столь не соответствовал он их представлениям о производстве техники будущего...
В 1932 году внутри возглавляемой Сергеем Королёвым Группы изучения реактивного движения была выделена специальная бригада по конструированию крылатых ракет, оснащенных жидкостными реактивными двигателями (ЖРД). Выбор крылатых ракет в качестве перспективного направления ракетостроения не случаен — еще такие патриархи-теоретики космонавтики, как Циолковский и Цандер, считали, что ракеты, предназначенные для полетов в космос, нужно оснащать крыльями. Это позволит им разгоняться в атмосфере по наклонной траектории, используя подъемную силу и не тратя, таким образом, лишнего горючего.
В грозные годы Великой Отечественной войны жители подмосковного городка Калининграда поднялись на борьбу с врагом, многие ушли на фронт. В великом противостоянии под Москвой участвовали 65 калининградцев, в обороне Ленинграда - 38 человек. В битве за Сталинград сражались 97 калининградцев, 197 человек приняли участие в Курской битве и легендарном Прохоровском танковом сражении, участниками победоносного штурма Берлина стали 36 наших земляков.
Калининград-Королёв - город талантливых конструкторов и изобретателей. Сюда в 1942 г. из Нижнего Новгорода (г. Горький) был переведён отраслевой центр научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по артиллерии - Центральное артиллерийское конструкторское бюро (ЦАКБ) Наркомата вооружения. Местом его дислоцирования выбрали часть территории эвакуированного завода No 8 им. М.И.Калинина в Завокзальном районе.
Публикация фотографий из домашнего архива 1973 г. с зимним купанием в озере вызвала большой интерес у читателей ЮБиК(а), тем более, что через неделю, 19 января, все христиане отмечают праздник Крещение Господне. С наступлением праздника, многие задают вопрос: «Купание в проруби в Крещение — что это? Дань моде или, действительно, за этим стоит исцеление души и тела?».
Конкурсы
Карта
Категории
Есть интересная новость, заметка, рассказ, фото или видео материал о городе? Добавьте в этот раздел!
…Если мысленно построить в шеренгу все самолеты, созданные за 15 лет конструкторской деятельности К.А.Калинина, то нашему взору представятся на удивление разнообразные летательные аппараты, среди которых не отыщется ни одного, в конструкции которого не были бы заложены какие- нибудь нетрадиционные идеи. Ещё в 1929 году широкоизвестный английский журнал “ФЛАЙТ” посвятил этому талантливому конструктору целый номер, снабженный многочисленными фотографиями и схемами, назвав его самым выдающимся авиаконструктором мира, за исключением, разумеется, братьев Райт. И хотя англичан нельзя было упрекнуть в излишних симпатиях к большевикам, сам факт столь лестной оценки творческих идей Калинина уже говорил сам за себя.
Мало кто из летавших, а тем более строивших самолеты, удостаивался столь превосходной аттестации ведущей военной авиационной школы России. Речь о Константине Алексеевиче Калинине. Он навсегда остался верен своей отчизне, несмотря на многократные предложения покинуть Родину. И.И. Сикорский еще до эмиграции просил Константина Алексеевича покинуть Россию. Еще раз поднимал эту тему в 1923 году через свою сестру Ольгу, эмигрировавшую в тот год в Америку. Ответом Калинина была усиленная учеба в Киевском политехническом институте и начало проектирования пассажирского самолета К-1. А когда А.Н. Туполев предложил Калинину поехать в Америку за лицензией на производство в Советском Союзе самолетов фирмы «Дуглас», тот ответил: «Мы должны делать отечественные машины!»
"Впервые об аэродроме «Подлипки» я узнал от отца, военного летчика, рассказавшего о том, как он садился там при перегоне для довооружения тяжелого бомбардировщика Пе-8. Позже я, как ни пытался, нигде не мог найти упоминания об этом аэродроме, который числился за Наркоматом тяжелой промышленности и просуществовал до 60-х годов. Впрочем, город Калининград, ранее называвшийся Подлипки, долго был закрытым центром отечественного ракетостроения..."
Вернувшись в Москву, отец с головой окунулся в работу. А ее было невпроворот. Б.Е. Черток вспоминал, что когда приехавшие из Германии ракетчики увидели завод , где им предстояло работать, они пришли в смятение - столь не соответствовал он их представлениям о производстве техники будущего...
В 1932 году внутри возглавляемой Сергеем Королёвым Группы изучения реактивного движения была выделена специальная бригада по конструированию крылатых ракет, оснащенных жидкостными реактивными двигателями (ЖРД). Выбор крылатых ракет в качестве перспективного направления ракетостроения не случаен — еще такие патриархи-теоретики космонавтики, как Циолковский и Цандер, считали, что ракеты, предназначенные для полетов в космос, нужно оснащать крыльями. Это позволит им разгоняться в атмосфере по наклонной траектории, используя подъемную силу и не тратя, таким образом, лишнего горючего.
В грозные годы Великой Отечественной войны жители подмосковного городка Калининграда поднялись на борьбу с врагом, многие ушли на фронт. В великом противостоянии под Москвой участвовали 65 калининградцев, в обороне Ленинграда - 38 человек. В битве за Сталинград сражались 97 калининградцев, 197 человек приняли участие в Курской битве и легендарном Прохоровском танковом сражении, участниками победоносного штурма Берлина стали 36 наших земляков.
Калининград-Королёв - город талантливых конструкторов и изобретателей. Сюда в 1942 г. из Нижнего Новгорода (г. Горький) был переведён отраслевой центр научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по артиллерии - Центральное артиллерийское конструкторское бюро (ЦАКБ) Наркомата вооружения. Местом его дислоцирования выбрали часть территории эвакуированного завода No 8 им. М.И.Калинина в Завокзальном районе.
БСШ 3 уже за 60. На видео встреча учителей и выпускников