Скоростной поезд "Спутник" от Болшева - мнения пассажиров!

    «Итак, наш город связан теперь с Москвой комфортабельным «Спутником». До неузнаваемости и в лучшую сторону изменилась и прилегающая к станции Болшево территория. Проезд дороговат — 80 рублей в одну сторону, но зато знаешь, за что платишь, — за скорость, комфорт и чистоту в вагонах.
    Лично я с большой надеждой взирал летом на стройку в Болшеве, радовался и ожидал, что будет остановка на станции Подлипки-Дачные, ведь город-то один, и половина населения, включая жителей Юбилейного, чтобы ехать в Москву, садится в Подлипках. Понимаю, что технически трудно осуществить посадку и высадку пассажиров на станции Подлипки. Единственный выход, на мой взгляд, — расширить и удлинить платформу от Москвы, что неизбежно повлечёт перенос существующих путей, и к тому же приём «Спутника» будет связан с пересечением главного пути. Да, трудная задача, но ведь Сергей Павлович Королёв учил нас, что невыполнимых задач нет и, значит, всё может быть нам под силу.
    И если бы проблема решилась, можно было бы не делать остановку на станции Мытищи. Но в этом вопросе я, возможно, недопонимаю финансовую заинтересованность Мытищ в проекте «Спутник». А пока мне, живущему в районе станции Подлипки-Дачные, приходится пересаживаться на «Спутник» либо в Мытищах, либо в Болшеве и так же добираться обратно из Москвы.
    Г. АБУЛОВ, житель Завокзального района»
    
     С момента пуска скоростного поезда «Спутник» от Болшева до Москвы прошло полтора месяца. И можно сделать какие-то выводы о том, насколько разгрузились утренние и вечерние электропоезда и разгрузились ли вообще. Чтобы разобраться, как обстоят дела с пассажиропотоком на платформах в Болшеве и Подлипках в часы пик, я становлюсь рядовым пассажиром, который выезжает на работу рано утром и возвращается соответственно вечером. Платформа Болшево монинского направления. Обстановка уже к 8 часам утра вполне нормальная, нет ажиотажа у касс и у турникетов. Павильон на платформе №1 достаточно просторный, и новые автоматы пока не заедают в отличие от турникетов на станции Подлипки-Дачные. Очереди за билетами на «Спутник» и на обычную электричку практически одинаковые, кассы работают оперативно, и пассажиры вовремя успевают и на обычный пригородный поезд, и на скоростной.
    На платформе №2 (от Москвы) три маленьких павильона, один из которых ведёт в переход, а два других — на лестницу, по которой теперь переходят железную дорогу. Вроде бы всё сделано для удобства пассажиров, чтобы они не набивались в один лишь подземный переход. Единственное исключение составляют женщины с колясками и пожилые люди, которым сложно подниматься высоко по ступенькам. Двухколейный спуск для «колясочников» и велосипедистов предусмотрен только в подземном переходе. Так что если таким пассажирам нужно на проспект Космонавтов, придётся добираться в обход.
    В первом павильоне нет дежурной, и открыт один проход через турникет. Грех не воспользоваться зайцу или любопытному. В данном случае я представляю собой второго, поэтому прохожу на платформу через любезно предоставленную «калиточку». Конечно, я намеренно веду себя в ловушку. Потому что потом мне каким-то образом нужно выйти в город. Выйти решаю из другого павильона — на лестницу. И здесь, конечно, сталкиваюсь с препятствием: без билета на выход миновать «пункт автоматического контроля» нельзя. «Я не пассажир, — объясняю я. — Сами подумайте, электричка из Москвы была десять минут назад». — «И как вы тогда сюда попали?» — «Через неработающий турникет». После недолгого спора меня всё-таки выпускают. Но, разумеется, каждая сторона остаётся при своём мнении.
    Кроме болшевских платформ монинского направления меня интересует так называемая старая платформа, с которой электропоезда идут во Фрязино. Вот там оказывается много народу. Не хотят идти на «Спутник» (время — половина девятого утра)? Вместе с ними сажусь в электричку. Вернее, втискиваюсь в тамбур, потому что дальше него пройти не получается. И еду на станцию Подлипки-Дачные. Поезд встречает толпа ожидающих пассажиров, разбившихся на большие группы в местах остановки входных дверей электрички. Меня выносят из тамбура, и вместе с вышедшими мы дружно проталкиваемся в турникетный павильон. Там, чтобы сканировать билет, нужно встать в очередь. Часть турникетов не работает, и начинаются метания от одного автомата к другому и столкновения с опаздывающими на электричку. А поскольку некоторые из них, не мудрствуя лукаво, перепрыгивают через тормозящие движение «железяки», есть риск получить в лоб ботинком. А сколько народу прыгает с платформы на пути… Никакие предупреждения о том, что это опасно для жизни, не действуют. Потому что когда куда-то торопишься, как правило, думаешь только о том, как бы успеть вовремя. Хотя в данном случае это и неправильная позиция.